真的省油吗 剖析君越Eco-Hybrid混合动力

　　7月15日，上海通用君越Eco-Hybrid油电混合动力车(参数配置 图库)正式上市，并开始在全国别克4S店销售，售价26.99万元。该车不仅可实现15%以上的省油效果，同时排放也可降低15%以上。同时还宣布对混合动力系统相关零部件实施4年或12万公里的质量保修，似乎消费者关心的后期费用也已经不是问题。

　　看似非常吸引人的一款车型，价格仅比普通版高出两万元。而其真实情况又是怎样的呢？

　　传动系统分析：

　　普通版的别克君越(参数配置 图库)车型已经全部装备了ECO S6 6速自动变速器。而根据我们拿到的资料显示，别克君越混合动力车型却采用了传统的4速自动变速器。或许是出于技术方面或者成本方面考虑。但是如果该车型装备的是老款君越的4速变速器，与现款6速变速器相比，性能及燃油经济性自然略逊一筹。

　　工作原理分析：

　　至于混合动力的技术核心，让我们为您做一下简单解释。从混合动力的混合程度来分，可分成三类：充电式混合动力、全混合动力、轻混合动力。别克君越采用的是轻混合动力技术。简单来说，电动机仅为助力作用，并不能单独推动车辆前进。君越Eco-Hybrid工作原理如下图所示：

　　根据工作原理可以看出，君越的混合动力版在车辆起步和停止时是其省油的时候。

　　根据官方发布的信息，“车辆静止时，发动机断油不运转。”而后面又补充了一句：“为保持充足电量，智能停机每次最长2分钟。到达2分钟后，发动机即自动启动。”这点着实让人摸不着头脑，最长只能停2分钟，而且发动机在启动瞬间耗油量是相当大的。所以这个智能停机系统到底能不能省油，或者到底能省多少油，这是个值得考证的问题。

　　另外，在减速时的断油也是相同的道理，短时间的断油似乎毫无意义。而且在行驶中，发动机不仅要提供车辆正常行驶所需动力，还需要为电动机的蓄电池进行充电。我们相信，仅仅依靠刹车和减速时的能量剩余作为蓄电池的电力来源，是远远不够的。

　　车辆的配置数据分析:

　　由上面的配置表可以看出，装备在Eco-Hybrid上的这台电动机的功率为7kw，扭矩为76Nm。作为比较，本田思域混合动力车型的电动机为15kW，而普锐斯的电动机功率高达56kw，扭矩可达500Nm。虽然技术原理不同，但是可以看出，别克君越主要的驱动来源的仍然是自己的2.4升D-VVT发动机，而其电动机仅有很轻微的辅助作用，76Nm的扭矩仅仅能在起步时为车辆提供一点帮助。而7kW的功率，相信对行驶中的车辆毫无帮助可言。

　　总结：

　　君越Eco-Hybrid或许是迄今为止与普通车型价格最接近的混合动力车型了，仅仅比同级别普通车型贵了2万元。如果真能如宣传的那样省油15%，那么在油价疯涨的今天，这种混合动力车型或许是未来的发展方向。

　　虽然，君越的这款Eco-Hybrid混合动力车型的市场和社会意义要远远大于其自身的实用性。但是其所带给我们的不只是真正的要省出多少油，或者减少多少排放，更多的是环境保护理念的宣传推广。至少，君越Eco-Hybrid为节能环保事业做出了第一份贡献。