F1加拿大站第二次练习汉密尔顿最快 马萨赛车故障

汉密尔顿做出全场最快

    北京时间6月7日凌晨，F1加拿大大奖赛第二次自由练习在蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道结束。迈凯轮车手汉密尔顿以1分15秒752的最快圈速名列第一，库比卡第二，莱科宁第三。首次练习头名马萨遇到赛车故障。F1加拿大站第三次自由练习将在北京时间6月7日22时开始。

　　首次练习尾声虽然干胎上阵，但是赛道表面几乎没有积累橡胶，因此首次练习成绩并没有太多的参考价值。第二次练习在全干的赛道上开始，而且赛会天气预报显示没有雨。维修站绿灯还没有亮，莱科宁就钻进了法拉利赛车，两位迈凯轮车手也都提前做好了出场准备。

　　第二次练习在北京时间凌晨2点准时开始。宝马车手库比卡第一个驶上赛道并作出1分19秒401的成绩。他的队友海德菲尔德的时间为1分18秒960。5分钟后除法拉利之外的18位车手都已出场，阿隆索的首个圈速是1分19秒495，他在通过最后一组弯道时锁死了车轮，后又在一号弯甩尾侧滑。初期汉密尔顿暂时领先，成绩是1分17秒517。

　　莱科宁在第6分钟进入赛道，他从第二圈开始加速并以1分17秒296超过汉密尔顿。另一位芬兰车手科瓦莱宁立刻还以颜色，以1分17秒166再次让迈凯轮取得领先。马萨的首个圈速也略逊色汉密尔顿。两位迈凯轮车手只完成了两圈，而法拉利还在继续。从第三圈开始，莱科宁和马萨交替做出最快圈速。马萨跑到第5圈后进站调整并很快返回，但是他只跑了一圈就再次进站。莱科宁则连续跑了8圈才进站，芬兰冰人的最快圈速为1分16秒558。和马萨一样，莱科宁进站迅速做调整后立刻回到赛道，同样是跑一圈再次进站。期间汉密尔顿驱车又做了两个单圈，但他受到黄旗的影响。

　　25分钟后，科瓦莱宁率先换上超软胎测试，但是圈速没有提升。宝马车上海德菲尔德似乎找回了状态，德国车手在30分钟做出1分16秒589，仅落后莱科宁0.031秒排到了第二位，这个成绩是在换上一套新的硬胎后作出的。而库比卡则被安排主要测试软胎，当然此时的赛道状况对软胎来说还不到火候。

　　两位法拉利车手在35分钟第二次同时上阵。马萨率先加速，以1分16秒413超过莱科宁取得领先。莱科宁在本轮试跑的第六圈做出更快的1分16秒250后再次取得领先。但是我们发现莱科宁多次在最后一组减速弯因速度过快而直冲而过，法拉利赛车的制动系统并没有达到最佳状态。与第一轮试跑一样，莱科宁完成8圈连跑之后进站调整，回到赛道仅跑一圈便再次进站。

阿隆索中途失控抛锚

　　练习赛进入最后30分钟。波兰车手库比卡使用硬胎进行了一次加速跑，成绩上升到了第三。在前两个计时段，宝马与法拉利不相上下，第三计时段落后了0.2秒。可见法拉利赛车的直道速度优势确实很明显。库比卡在第三圈又做了一次加速跑，这次他以1分16秒023上升到首位，其中第一阶段速度最快。库比卡在第二圈慢下来的原因是赛道上有事故：阿隆索在二号弯甩尾，雷诺赛车还因此停转，阿隆索只能徒步回到维修站。

　　莱科宁驾驶装备超软胎的赛车开始回击宝马，他在第一计时段做出最快时间，但随后不得不减速。因为赛道上出现了第二起事故：丰田车手格洛克在五号弯撞到护墙，赛道局部黄旗。格洛克的赛车还没有清理完，第三起事故出现了：马萨的法拉利赛车停在了发卡弯出口的路边上！从马萨的车载镜头可以看到F2008方向盘指示灯乱闪，似乎是电子系统出现故障。

　　赛道清理完毕后还剩下最后10分钟。汉密尔顿率先出击，他使用超软胎作出最快圈速1分15秒766。先前受到干扰的莱科宁在最后3分钟再次使用超软胎登场，但是圈速没有提高。与莱科宁同样命运的还有库比卡。最终，汉密尔顿凭借1分15秒752的最快圈速取得第二次练习赛头名，库比卡和莱科宁名列第二、第三位。F1加拿大站第三次练习将在北京时间6月7日22时开始。