南宁市新路桥虽通车 但细节部分还需要完善

　　“那里又通车了”成了近段时间南宁市民常常说起的一句话。随着“两会一节”的临近，南宁市一些新修的桥梁和道路开始“上岗”服务。可人们在享受交通的便利时，也发现了新路段上一些不太完善的细节。

　　竹溪立交：站在桥下，车行桥上

　　现状：10月19日，竹溪立交桥正式通车，但桥底还有许多工作要收尾，车辆暂时不能从桥底通行。因此，经青山路开往青秀山的10路、33路公交车便从立交桥上行驶。

　　附近居民介绍，原先在竹溪大道和青山路交会处的停靠站点“青山市场”，如今已经在立交桥底，这就出现了“车在桥上走，站在桥下设”的现象。现在乘客们欲乘坐公交车在“青山市场”上落时，都不知在哪上下车了。

　　据10路公交车的一名司机说，由于无法在立交桥下行驶，所以公交车在青山路与青秀山之间往返行驶时，都不会在桥下的“青山市场”停靠。该司机提醒，要在“青山市场”下车的乘客，可在“青山市场”的前一站“青山中路”下车。

　　部门反应：南宁市白马公交公司营运部一名姓陈的工作人员表示，目前还不能确定桥下路通以后，公交车是往桥底还是桥下走，但“青山市场”这个站点很重要，如果取消，会给市民出行带来不便。为此，公交公司正在寻找解决办法，尽可能地保留“青山市场”站。他们只能暂时建议市民在离“青山市场”最近的一站下车。

　　凤岭立交：行人过桥视野不佳

　　现状：10月18日中午，记者驾驶摩托车从民族大道自东向西的引桥上桥，按照标志牌“限时速30公里”的规定行驶，身后不时有车辆超上来。但车辆也会忽然减速，因为引桥和正桥衔接的地方，有一处斑马线，如果要从凤凰岭路穿过民族大道，行人需要从这里走上桥面。农民工张某和4名工友当时正走下斑马线，他说：“从人行道的斑马线入口望过去，桥下的一棵树的树冠正好遮挡了部分引桥方向的视线。”他和工友们每次从这里过桥，都要先探头看个仔细。

　　在该立交桥东侧的桥面上，还有两条行人上桥的步行梯。从这里下桥后，行人将身处民族大道汽车道与摩托车道之间的安全岛上，必须再过一条斑马线，才能安全到达人行道。但如果从安全岛过斑马线，行人和摩托车车手的视线都会被立交桥引桥下的一根支撑水泥柱遮挡，潜藏安全隐患。 

　　部门反应：南宁市交警设施大队的一名民警介绍，他们会尽快到现场查看，并商量出让行人有安全感的措施。他们还将与绿化部门取得联系，对遮挡视线的树冠进行修剪。南宁市交警七大队的民警则说，建议需要由北向南过桥的行人从桥底经斑马线到机动车道旁的步梯上桥；由南向北的行人则可以走桥上的斑马线，这样无论是树冠还是立柱，都不存在遮挡视线的问题。

　　锦春桥路段：新路没有标志牌

　　现状：今年9月1日锦春桥通车，这使得锦春路南段与竹溪大道贯通。 “路很好走，就是缺了交通指示牌。”10月18日下午1时，南宁市三美学校的保安卢某说道。在这一段新路上只有两三家单位，其中三美学校和广西职业技术学院培训基地“面对面”。三美学校有1000多名中学生，培训基地租给某单位用，有不少退休职工在该处住宿。一边是老人，一边是青少年，维系他们出行安全的，目前只有一条斑马线。

　　记者了解到，新路配套的交通设施是逐渐完善的——这条斑马线就是17日晚，相关部门刚刚施划好的。

　　在锦春桥头，司机余某说，一般桥面都会有“限制多少吨的车辆通行、限时速多少”的交通标志牌，但锦春桥上暂时还没有。

　　部门反应：锦春路南段是由南宁市投资开发公司负责建设。该公司一名工作人员在电话中解释，这一路段的修建目前尚未全部完成，所以还不清楚何时能够安装上路灯和指示牌。

　　19日下午，南宁市交警设施大队的吴警官认真记下了该路段无交通标志牌的情况后表示，该路段将按照修建工序，逐步完善设施。

　　白沙大桥：限速30还是40？

　　现状：10月19日上午，南宁市教育路的白沙大桥北端桥头，各种车辆从机动车道旁一块写着“30”的限速牌前上了白沙大桥，但驾驶员们继续向前行驶约300米后，却发现路面写着大大的“40”，这表示前方路段的最高时速变成了40公里。

　　“一会限速30公里，一会限速40公里，到底我可以开多快啊？”司机王某说，他每天上下班都要开车经过白沙大桥，但在白沙大桥桥北，下桥限速40公里，上桥却限速30公里，桥中间又限速40公里，这把他搞得手足无措。“由于担心超速被罚，我开车经过这里时，最高时速一般都不敢超过30公里。”王某说。

　　“桥北那块限速30公里的牌子可能是旧的。”常开车经过白沙大桥的刘女士猜测说，过去白沙大桥是限速30公里的，但是今年大桥重新维修后，限速提高到了40公里，而旧的限速牌没有拆，所以把不少司机搞糊涂了。

　　部门反应：交警介绍，根据相关规定，一般一座桥的标志和标线应该统一。白沙大桥北面与“魔鬼弯道”衔接，为防止发生事故，所以采取上桥车辆限时速30公里的措施。现在该衔接处已经设置了一列防撞警示筒，提示从“魔鬼弯道”上来的车辆减速。加上桥面经过了一番大的修整，现在，新的伸缩缝不会把行驶中的车辆“弹起”，桥面铺上了平整的沥青路面，已经达到“40”的标准。交警估计是“30”的标志牌没有收回，他们表示会尽快到现场查看，解除市民的疑惑。

　　葫芦鼎引桥：行人摩托混合行

　　现状：10月19日下午，记者从南宁市葫芦鼎大桥由南往北走，当行至距离桥北出口近200米处时，下了台阶，发现人行道就到头了，而路面上又没有任何标线标出人行道。据观察，这段“没有人行道的路”延伸到大桥北出口。随后，记者不得不与其他行人一样，与自行车、电动车和摩托车混杂在一条道上行走，感觉很不安全。

　　“近两个月，这里就发生过两起摩托车撞伤行人的交通事故。”大桥清洁工黄女士说，由于桥北段临近出口处没有人行道，她在该处工作要分些精神来注意来车，防止被撞，尤其是亲眼目睹了这里的两起车祸后，她更加小心了，常常左顾右盼，生怕被身边疾驰而过的摩托车和电单车撞倒。

　　“没有人行道，我们也害怕。”常骑摩托车经过这里的李先生说，葫芦鼎大桥南北两端都是一个陡坡，从桥中间向桥北出口行驶下坡路段时，如果车子不加油门，也不刹车，滑行的时速能够超过40公里。特别是桥北即将到出口的路段，又没有划出人行道，行人有时会走到路中间，这经常要考验他的反应力。

　　部门反应：交警表示，葫芦鼎大桥是按照当初设计时的预算进行施工的，交通设施方面由南宁市财政局拨款。他们会将行人和摩托车道无分界线的问题先进行论证，再向财政局报批后完善。

　　另外，记者还了解到，目前南宁市交警支队设施大队也在搜集南宁市各道路、桥梁交通设施存在哪些问题，他们将对这些问题逐一解决。