深入老板生活！测试宝马750Li(后排篇)

    [广西汽车网 评测]  做为宝马顶级款车型——7系的职责就是要将其家族的特点以最高贵、奢华的面貌展示给世人。从1977年推出的第一代宝马7系车型至今，可以说每一款车型在当年都技惊四座，堪称经典！在经历了“4朝换代”后，E23（第一带7系的厂商代号）如今已经进化到了E66，这也预示着全新的宝马7系又将要在豪华车范围中掀起不小的风浪。

    E66对于中国用户来说其实并不陌生，其实它就是我们常说的这一代的7系Li/加长版代号（标准版则称为E65）。目前在国内销售的7系车型全部为Li版，我想这就是为了迎合国人的口味，既然要买“大宝马”，那就一定要尽可能的大！这样才更有面子！

    此次我们的测试对象是宝马最新推出的750Li，从外观上看，该车的气质与老款相比已经略有不同。说实话，编辑对老款7系的前脸设计有点失望，感觉它缺少以往的贵族气质与干练的面貌而显得有些呆板，也许就是那对设计“有问题”的头灯吧……好在宝马将新7系的前脸重新定义，回归到了霸气十足的感觉同时也显得非常成熟、沉稳。

 

『老款（左）与新款（右）的前脸对比』

    宝马750Li的侧面造型显得非常舒展，这也是3128mm的轴距所提供的良好保障；镀铬窗框勾勒出唯美的线条，同时也起到收拢视线的作用。

    做为豪华车型的宝马750Li来说，想初步就感受到高科技所带来的档次感，那么就不得不提到改车的可自动吸合的车门了，利用小型电动马达在车门未关闭的最后6毫米状态下自动吸合进去并锁紧车门，这种设计不仅可以提高乘坐安全性，还可减少关门时所带来的噪音与震动。

    再来看看尾部，饱满的造型并没有占用过多的车身部分，而容积方面扔保证了500升的大空间；后备箱盖顶部微微上翘，不仅可以起到一定的扰流作用，提高车辆在高速时的稳定性，另外，在视觉上也是吸引人眼球的细节之处，线条柔和但很有张力。

    我们看过了宝马750Li的外观，接下来就该进入内部的体验时间了。在文章的一开始我们就说过，7系是一款奢华、高贵、科技含量很高的宝马顶级款车型，而最能体现出这些重点的部分则非后排莫属了。那么，我们就率先代您走进宝马750Li的后排，看看老板们都是如何对VIP位置讲究的！

    为了模拟驾乘宝马7系的生活场景，使用该车的习惯，我们特意安排了编辑换上了很不习惯的西裤与皮鞋，“特邀”了专职司机，进入了独门独户的豪宅，开始身临其境的走入宝马7系的生活圈。

    做为宝马7系的车主，多数情况下还是享受于后排，为了该车型的定位或是说面子的需要，多数情况还需要有专人躬送上车，（由于宝马750Li具有自动吸合车门，因此我门分别体验了两者不同的使用效果，最大的区别就是利用这一功能可以更温柔安静的锁闭车门，不会造成较大的震动与气压，另外，也可以显示出老板挑选出来的司机同样文质彬彬，很有风度。）

    坐在7系的后座，两个大沙发座＋充裕的腿部空间是老板们的最爱，翘个二郎腿放松一下是没有任何问题的，这就是“Li”的根本体现！

    多功能座椅调节选项丰富，乘客可以最大限度的将其自定义，所有控制键就设计在中央扶手的两侧，使用起来非常顺手。通过图片可以看到该控制区域的按键设计的很形象，完全是按照座椅的部位所进行区分的。

 

 

    椅背俯仰、座垫前/后调节等功能听上去没有什么特别之处，但应用在后排座椅上别说还真是一种享受，除此之外所配备了电调头枕、颈部与腰部支撑和侧向包裹调节功能更可极好的提高乘坐舒适性。通过体验给我们的感觉是：俯仰后的座椅角度比较合适，坐上去很放松；而返回到标准坐姿时则比较一般，因为7系的后排座椅用料比较扎实，尽管椅型设计与支撑性都不错，但并没能给人带来偏软的那种舒适感。

    在VIP位置上还特别设计了前/后排切换（左侧则没有此项功能），这是专门为了“强制”调节前座所设计的，该功能也曾出现在其他相对较低端的车型中，大多数是属于驾驶型的车款，后排也无需这个功能，但在宝马7系中，我们认为还是很合适且很有必要的。

    该车的后排座椅还提供了电加热和降温功能，配合B柱、车顶、中央出风口，无论什么季节，乘客都可以享受到最周到的照顾。除此之外，小冰箱也是豪华车的必备之一，冰两瓶洋酒，点一支雪茄，相当悠然自得……

    750Li给人最大的“惊喜”就是可以在标准4座与5座之间进行变换，为什么说是惊喜？那时因为当你看过后排座椅与宽大的中央扶手严丝合缝的设计后，第一感觉就是750Li绝对是专门为4人所定制的；但当你收起中央扶手时，又会呈现出非常规矩的三人沙发，朴实与实用的想法又会冲进你的大脑。简单的说宝马750Li的后排座椅无论怎样使用都表现令人叫好又叫座。

    这么高级的座椅也让我们感觉还是有不足之处，比如和前排相同的侧向包裹按钮在后排的体现不明显（当然这是可以理解的，毕竟大多数老板们还是不习惯被束缚的感觉），另外，后排座垫没有拉伸功能，舒适度有所下降，其实这个功能在良好的空间表现上还是可以实现的，对此还是感觉比较遗憾。

    电控设备的丰富还体现在车窗控制上，尾窗、三角窗和侧窗均配备了电动遮阳帘，没一个位置打开时，几乎都与玻璃大小相当，很好的抑制了采光；专门的左/右切换键，这样两个位置的乘客就都可以轻松控制了。

『当遮阳帘全部打开时，车内亮度有了明显的下降，还是很有感觉的』

『从外面再看看……』

    其实遮阳帘不仅仅停留在称呼上的意义，做为一种帮助营造气氛和维护隐私也是一种不错的装备。我们知道经常抛头露面的老板们有时也会有隐私和情绪，打开所有的遮阳帘，外界无法进行干扰，让自己静下心来充分休息时，“包围式”的遮阳帘的作用就真正起到了！

    说到休闲、放松，宝马750Li好像要将这一特性发挥更“到位”，甚至连小桌板都没有配备，想在车内使用笔记本是不可能的了……那就别再惦记工作了，还是打开屏幕，操作iDrive好好享受DVD等影音娱乐系统吧。

 

 

    宝马引以为豪的iDrive系统在其目前的量产车型上使用率很高，效果也不错。在7系中，它已经变得很特别，这里需要特别说明的是，该车中在前/后排均设计了可独立控制的iDrive系统，功能方面与5系相比更佳丰富，操作也更为简便。

    750Li中的iDrive系统已经从5系中的5个方向键升级为9个方向键，另外，跳转菜单时也无需先返回到主菜单然后在继续下面的操作，而现在只需记住了主菜单中的8个方向对应的功能就可以直接用方向键进行跳转，对此还是值得夸奖一下！由于后排可以独立控制，因此老板们也可以拥有自己的乘坐乐趣和使用权了。

    750Li的影音娱乐系统非常丰富！DVD、TV应有尽有！在驾车时，出于安全方面的考虑，前排显示屏则会暂时切换到菜单状态，而后排的乘客则不会受到任何影响，从这一点上就能看出来，宝马7系是用来座的，而且必须是后排！

    宝马750Li后排篇就先进行到这里，接下来，广西汽车网会还为您带出精彩的前排驾控体验以及性能测试。车重超过2吨，拥有的4.8L V8发动机、367匹马力的宝马750Li到底能在加速以及刹车测试中得到什么样的成绩，我们还是一起拭目以待吧！（文/图 广西汽车网 孟庆嘉 摄 广西汽车网 白岩 孟庆嘉 韩路）

● 宝马750Li的详细参数：

车型图片
基本参数	宝马7系 750Li
车型名称：	宝马7系 750Li
报价：	155.60万
品牌：	宝马
级别：	豪华车
发动机：	4.8L 367马力 V8
变速箱：	6挡手自一体
长×宽×高：	5179×1902×1484
车体结构：	4门5座三厢车
车身	宝马7系 750Li
长度：	5179
宽度：	1902
高度：	1484
车重：	2025
轴距：	3128
前轮距：	1578
后轮距：	1596
最小离地间隙：	-
车身结构：	三厢车
车门数：	4
座位数：	5
油箱容积：	88
行李箱容积：	500
发动机	宝马7系 750Li
排量(cc)：	4799
排量(L)：	4.8
工作方式：	自然吸气
气缸排列型式：	V
汽缸数：	8
每缸气门数：	4
压缩比：	10.5
气门结构：	DOHC
缸径：	88.3
冲程：	93
马力：	367
最大功率(kW)：	270
最大功率转速：	6300
最大扭矩(N·m)：	490
最大扭矩转速(rpm)：	3400
发动机特有技术：	无级可调气门控制系统
燃油：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	多点电喷
缸体材料：	铝
缸盖材料：	铝
环保标准：	欧IV
机油容量：	-
变速箱	宝马7系 750Li
名称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	AT
底盘转向	宝马7系 750Li
驱动方式：	前置后驱
前悬挂类型：	多连杆式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆式铝制整体后桥
助力类型：	机械式液压动力
车轮制动	宝马7系 750Li
前制动器类型：	通风碟
后制动器类型：	通风碟
前轮胎规格：	245/50R18
后轮胎规格：	245/50R18
前轮辋规格：	8Jx18
后轮辋规格：	8Jx18
备胎：	全尺寸

安全装备	宝马7系 750Li
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	●
膝部气囊：	-
电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
操控配置	宝马7系 750Li
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：	●
刹车辅助(EBA/BAS)：	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：	●
升降(空气)悬挂：	-
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
动力随速转向：	-
主动转向系统：	-
外部配置	宝马7系 750Li
手动天窗：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
同色后视镜：	●
同色防擦条：	●
运动版包围：	-
铝合金轮毂：	●
内部配置	宝马7系 750Li
真皮方向盘：	●
左脚休息踏板：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换档：	●
定速巡航：	●
泊车辅助：	●
多功能显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
座椅配置	宝马7系 750Li
真皮座椅：	●
运动座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
前排座椅电动调节：	●
电动座椅记忆：	●
座椅加热：	●
前座中央扶手：	●
后坐中央扶手：	●
前排杯架：	●
后排杯架：	●
座椅按摩/通风：	●
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅按比例放倒：	-
多媒体配置	宝马7系 750Li
GPS导航系统：	●
多媒体控制系统：	●
蓝牙系统：	-
车载电视：	●
车载电话：	●
中控台液晶屏：	●
后排液晶屏：	●
MP3支持：	-
单碟CD：	-
多碟CD转换器：	●
多碟DVD系统：	●
2-3喇叭扬声器系统：	-
4-5喇叭扬声器系统：	-
6-7喇叭扬声器系统：	-
8喇叭以上扬声器系统：	●
灯光配置	宝马7系 750Li
氙气大灯：	●
自动头灯：	●
转向头灯：	●
前雾灯：	●
后雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
玻璃/后视镜	宝马7系 750Li
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
防夹手功能：	●
电动后视镜：	●
后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
手动后遮阳帘：	-
电动后遮阳帘：	●
后视镜防眩目：	●
后排侧遮阳帘：	●
遮阳板化妆镜：	●
感应雨刷：	●
空调/冰箱	宝马7系 750Li
手动空调：	-
自动空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节：	●
车载冰箱：	●

    为了模拟驾乘宝马7系的生活场景，使用该车的习惯，我们特意安排了编辑换上了很不习惯的西裤与皮鞋，“特邀”了专职司机，进入了独门独户的豪宅，开始身临其境的走入宝马7系的生活圈。

    做为宝马7系的车主，多数情况下还是享受于后排，为了该车型的定位或是说面子的需要，多数情况还需要有专人躬送上车，（由于宝马750Li具有自动吸合车门，因此我门分别体验了两者不同的使用效果，最大的区别就是利用这一功能可以更温柔安静的锁闭车门，不会造成较大的震动与气压，另外，也可以显示出老板挑选出来的司机同样文质彬彬，很有风度。）

    坐在7系的后座，两个大沙发座＋充裕的腿部空间是老板们的最爱，翘个二郎腿放松一下是没有任何问题的，这就是“Li”的根本体现！

    多功能座椅调节选项丰富，乘客可以最大限度的将其自定义，所有控制键就设计在中央扶手的两侧，使用起来非常顺手。通过图片可以看到该控制区域的按键设计的很形象，完全是按照座椅的部位所进行区分的。

 

 

    椅背俯仰、座垫前/后调节等功能听上去没有什么特别之处，但应用在后排座椅上别说还真是一种享受，除此之外所配备了电调头枕、颈部与腰部支撑和侧向包裹调节功能更可极好的提高乘坐舒适性。通过体验给我们的感觉是：俯仰后的座椅角度比较合适，坐上去很放松；而返回到标准坐姿时则比较一般，因为7系的后排座椅用料比较扎实，尽管椅型设计与支撑性都不错，但并没能给人带来偏软的那种舒适感。

    在VIP位置上还特别设计了前/后排切换（左侧则没有此项功能），这是专门为了“强制”调节前座所设计的，该功能也曾出现在其他相对较低端的车型中，大多数是属于驾驶型的车款，后排也无需这个功能，但在宝马7系中，我们认为还是很合适且很有必要的。