自驾出行须知！安全驾驶从这一刻开始

    没有激情的驾驶是索然无味的，没有安全的激情则会危机四伏。安全与激情真的是冰火两重天吗？答案是未必！如果您参加了我们的驾驶训练营，你就会感到激情始终在自己的掌控之中。

    不管您是新车加新本的新新人类，还是已经在江湖上漂了若干年的老手，相信都会从中有所收获。我们的训练营不用报名，不收学费，虽然是纸上谈兵，但它却是处处从实战出发，这里教授的每一点技巧都能应用到实际的驾驶当中。我们的目的不是培养赛车手，而是让更多的人学会安全地驾驭，让汽车真正成为您双脚的延伸，让开车不再是一种负担而是一种享受。

『座椅的前后位置以腿不伸直就能把刹车踏板踩到底为宜』

    开车简单吗？当然！经过几十小时的训练，任何身体健全的人都能在路上飞奔；开车复杂吗？或许。否则为什么那么多人笼罩在车祸的阴霾中？一辆高性能的车在驾驶技术好的人手中不仅是一件得心应手的工具，更是释放激情的利器；而在技术不佳的人手中，不仅难以发挥应有的性能，还可能沦落为凶器……

『调整座椅位置一定要在停车时进行』

    相信每一个拥有合法驾照的人都有在驾校学习的经历，不管它是痛苦的还是愉快的，至少有一点我们能达成共识——驾校里练的绝大多数科目在马路上都派不上用场，自己的驾驶技能大多来源于实战，有的是亲戚、朋友手把手教出来的，有的是心有灵犀，无师自通，当然也有的是交了或多或少的“学费”，靠经验教训积累起来的。

    不管怎么说，驾驶是一门基于实践的技能，就像只有在水里才能学会游泳，只有在实际的道路上才能学会驾驶。我们这个驾驶训练营就是从实际出发的一个培训课程。比如，驾校肯定不会教你如果超车时，被超越的车突然加速你该怎么办？因为训练场上根本就不让超车。但我们会教给您应对的办法，类似的东西还有很多。

『靠背角度要适中，不要坐得笔直，也别半躺着开车』

    课程初期，我们将采用上海通用的凯越作为训练用车。这是一款比较普及的车型，它的设计比较主流，各种装备较齐全，各方面的性能较均衡，通过驾驶它，您可以轻松地把这些技巧运用到自己的车上。好，闲话少说，现在跟我上车吧！

    正确的坐姿应该让手臂能自然伸展搭在方向盘上，如不合适，可调整座椅前后位置或靠背角度

● 正确的坐姿——要舒适，更要安全

『对于胳膊太长或太短的人，只能靠调整方向盘位置来弥补了』

    开车嘛，当然要坐着开啦！但正确的坐姿你了解吗？跟我一步一步学吧。首先要根据自己的身高调整好座椅的前后位置。怎样算合适呢？应该是当左脚把离合器踩到底时，左腿稍微有些弯曲。如果是自动档车型，左脚彻底解放了，座椅位置合适与否就要以右腿的位置为准。

    具体地说就是把刹车踏板踩到底时，右腿应该稍稍有些弯曲，为什么呢？因为在发生意外碰撞时，如果司机的腿伸得笔直，仪表台下方很多软化的防护材料就无法发挥作用，更要命的是，来自前方的撞击力会通过踏板传递到大腿根部，而这种损伤有时可能会造成终身的残疾。

    座椅前后位置调整的原则是“就后不就前”。它的意思是在保证能把油门、刹车和离合器踏板踩到底的前提下，座椅位置应尽量靠后。新手开车有一个通病：座椅调得特别靠前，有人甚至快把胸口贴到了方向盘上。他们这么做的原因只有一个：为了尽量看清车头附近的情况。其实只要有感觉，无论座椅靠前靠后都能看清车头，而座椅太靠前最大的危险是撞车时极易被方向盘撞伤，另外，现在大部分车方向盘上都有气囊，如果坐得离方向盘太近，气囊弹出时产生的巨大冲击力造成的伤害可能比撞车还厉害！

『头顶距车顶要有一点距离』

    调好前后位置，该调座椅靠背的角度了。关于靠背角度，老司机和新手往往走两个极端：很多开车年头较多的人喜欢半躺的姿势，而新手则喜欢把靠背调成近乎垂直的角度。哪种姿势好呢？都不好！正确的座椅靠背角度应该是：当身体抵住座椅靠背，双臂自然弯曲，双手正好能握住方向盘的上缘。

『安全带不能过分靠近颈部』

    座椅高度调到什么样算合适呢？公认的说法是：在正常坐姿下，头顶离车顶衬里应有一拳的距离。但问题是，如果个头太高或太矮，或者车型太老，座椅高度根本就不能调，该怎么办？目前唯一的办法是加座垫，但这只能解决座椅太低的问题。

『后视镜尽量向外调，以扩大视野』

    座椅调好了，我们再来看方向盘。大多数车的方向盘的倾斜角度都是可调的，所以建议大家把它调到中间位置，当然这是对中等身材的人而言，如果您的个头偏高或偏矮，方向盘的角度也要做适当的调整。但有一点要注意：无论如何方向盘的下缘不能靠在大腿上，这在发生事故时是特别危险的，它不仅会加剧伤害程度，还会影响逃生，当然，过分靠上也是不可取的。

『方向盘上有几个快捷键，手应该放在它附近』

    还有一个细节经常被忽略：头枕的位置。这个小东西平时不声不响地立在你身后，除了休息的时候靠一下好象没有其他的用处，但可千万不要小瞧它，在发生追尾碰撞时它能显著减轻颈椎的伤害。头枕放在什么位置好呢？应该尽量调到靠前、靠上的位置，在正常驾驶的时候应该能抵住后脑勺。

『“九点一刻”——目前公认最合适的握方向盘的姿势』

    多数车的安全带高度都是可调的，那么安全带放在什么位置合适呢？这要看您的身材。一般来说，稍微靠下一点比较好。因为如果过分靠上，在发生碰撞时，安全带有可能对颈部造成严重伤害。

    最后一步：调整三面后视镜的角度。因为这将直接影响到驾驶时的视野。中间一块镜子没什么可说的，只要能保证后方视野就行了，两边的镜子可就有学问了，因为大多数车的侧面都存在盲区，所以侧面的后视镜应尽可能调到靠外的位置，把盲区减少到最小。当然，最好是换一套大视野的后视镜。

    上面说的都是有关安全的问题，除了安全，舒适性也是不能忽略的，尤其是长途驾驶时，舒适性显得更加重要。一般的家用车上舒适性装备不多，常见的就是腰部支撑调节装置，另外，极个别的小型车上还有带按摩功能的司机座椅，这太奢侈了。腰部支撑的调整因人而异，原则就是尽量把腰部顶住。

    有些高档的小型车有座椅位置记忆功能，当上面这些位置都调好后，你可以把它们设定在一个按钮上，当别人用了你的车之后，只要按一下这个钮，座椅和后视镜都会自动恢复到先前设定的位置。

● 九点一刻——正确把握方向盘

    如果把方向盘看成一个钟表的表盘，那么双手握住的地方就相当于时针和分针所在的位置。怎样握方向盘的姿势才算正确？这个问题有很多不同的答案。有人说应该握住十点十分，也有人说应该握住十点二十，而最新的说法是九点一刻才是最理想的位置。为什么呢？因为在这个位置上，手臂可以自由活动的角度最大，达到180°，并且回转自如。另一方面，现在很多车子的方向盘上都有音响、电话的控制键，甚至巡航、加减档的按钮也在上面，手放在九点一刻的位置，能方便地操纵这些按键。

● 不管握住什么位置，下列动作都是应该绝对避免的：

    单手握方向盘。看上去很潇洒，但却潜伏着很多危险，因为单手的反应速度和动作的精确程度都会大打折扣。单手的力量更远不及双手，遇到紧急情况，肯定会措手不及。

    搓轮。这是俗称，具体描述起来就是用手掌根部搓着方向盘的轮缘打方向。很多貌似技术娴熟的老司机都爱这么干，但实际上，掌根对方向盘的控制能力远远不及手指，搓轮极易造成方向盘脱手进而引发方向失控。

    倒(dáo)轮。形象地说就是左右手交替，哆哆嗦嗦地打方向。这种动作的危害是操纵极不顺畅，而且动作的速度也远远不及其他方式，很多新手爱这么干。

    掏轮。这也是很多人常犯的错误。为什么这样做呢？就是为了省劲。但当方向盘在不平路面上抖动时，或是在弯道上连续快速转动方向盘时，手臂很容易受伤。

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    座椅前后位置调整的原则是“就后不就前”。它的意思是在保证能把油门、刹车和离合器踏板踩到底的前提下，座椅位置应尽量靠后。新手开车有一个通病：座椅调得特别靠前，有人甚至快把胸口贴到了方向盘上。他们这么做的原因只有一个：为了尽量看清车头附近的情况。其实只要有感觉，无论座椅靠前靠后都能看清车头，而座椅太靠前最大的危险是撞车时极易被方向盘撞伤，另外，现在大部分车方向盘上都有气囊，如果坐得离方向盘太近，气囊弹出时产生的巨大冲击力造成的伤害可能比撞车还厉害！

『头顶距车顶要有一点距离』

    调好前后位置，该调座椅靠背的角度了。关于靠背角度，老司机和新手往往走两个极端：很多开车年头较多的人喜欢半躺的姿势，而新手则喜欢把靠背调成近乎垂直的角度。哪种姿势好呢？都不好！正确的座椅靠背角度应该是：当身体抵住座椅靠背，双臂自然弯曲，双手正好能握住方向盘的上缘。

『安全带不能过分靠近颈部』

    座椅高度调到什么样算合适呢？公认的说法是：在正常坐姿下，头顶离车顶衬里应有一拳的距离。但问题是，如果个头太高或太矮，或者车型太老，座椅高度根本就不能调，该怎么办？目前唯一的办法是加座垫，但这只能解决座椅太低的问题。

『后视镜尽量向外调，以扩大视野』

    座椅调好了，我们再来看方向盘。大多数车的方向盘的倾斜角度都是可调的，所以建议大家把它调到中间位置，当然这是对中等身材的人而言，如果您的个头偏高或偏矮，方向盘的角度也要做适当的调整。但有一点要注意：无论如何方向盘的下缘不能靠在大腿上，这在发生事故时是特别危险的，它不仅会加剧伤害程度，还会影响逃生，当然，过分靠上也是不可取的。

『方向盘上有几个快捷键，手应该放在它附近』

    还有一个细节经常被忽略：头枕的位置。这个小东西平时不声不响地立在你身后，除了休息的时候靠一下好象没有其他的用处，但可千万不要小瞧它，在发生追尾碰撞时它能显著减轻颈椎的伤害。头枕放在什么位置好呢？应该尽量调到靠前、靠上的位置，在正常驾驶的时候应该能抵住后脑勺。

『“九点一刻”——目前公认最合适的握方向盘的姿势』

    多数车的安全带高度都是可调的，那么安全带放在什么位置合适呢？这要看您的身材。一般来说，稍微靠下一点比较好。因为如果过分靠上，在发生碰撞时，安全带有可能对颈部造成严重伤害。

    最后一步：调整三面后视镜的角度。因为这将直接影响到驾驶时的视野。中间一块镜子没什么可说的，只要能保证后方视野就行了，两边的镜子可就有学问了，因为大多数车的侧面都存在盲区，所以侧面的后视镜应尽可能调到靠外的位置，把盲区减少到最小。当然，最好是换一套大视野的后视镜。

    上面说的都是有关安全的问题，除了安全，舒适性也是不能忽略的，尤其是长途驾驶时，舒适性显得更加重要。一般的家用车上舒适性装备不多，常见的就是腰部支撑调节装置，另外，极个别的小型车上还有带按摩功能的司机座椅，这太奢侈了。腰部支撑的调整因人而异，原则就是尽量把腰部顶住。

    有些高档的小型车有座椅位置记忆功能，当上面这些位置都调好后，你可以把它们设定在一个按钮上，当别人用了你的车之后，只要按一下这个钮，座椅和后视镜都会自动恢复到先前设定的位置。

● 九点一刻——正确把握方向盘

    如果把方向盘看成一个钟表的表盘，那么双手握住的地方就相当于时针和分针所在的位置。怎样握方向盘的姿势才算正确？这个问题有很多不同的答案。有人说应该握住十点十分，也有人说应该握住十点二十，而最新的说法是九点一刻才是最理想的位置。为什么呢？因为在这个位置上，手臂可以自由活动的角度最大，达到180°，并且回转自如。另一方面，现在很多车子的方向盘上都有音响、电话的控制键，甚至巡航、加减档的按钮也在上面，手放在九点一刻的位置，能方便地操纵这些按键。

● 不管握住什么位置，下列动作都是应该绝对避免的：

    单手握方向盘。看上去很潇洒，但却潜伏着很多危险，因为单手的反应速度和动作的精确程度都会大打折扣。单手的力量更远不及双手，遇到紧急情况，肯定会措手不及。

    搓轮。这是俗称，具体描述起来就是用手掌根部搓着方向盘的轮缘打方向。很多貌似技术娴熟的老司机都爱这么干，但实际上，掌根对方向盘的控制能力远远不及手指，搓轮极易造成方向盘脱手进而引发方向失控。

    倒(dáo)轮。形象地说就是左右手交替，哆哆嗦嗦地打方向。这种动作的危害是操纵极不顺畅，而且动作的速度也远远不及其他方式，很多新手爱这么干。

    掏轮。这也是很多人常犯的错误。为什么这样做呢？就是为了省劲。但当方向盘在不平路面上抖动时，或是在弯道上连续快速转动方向盘时，手臂很容易受伤。

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