力帆脱手吉林通田 钱江摩托借壳产汽车

　　重庆力帆集团董事长尹明善有句名言：做摩托车尽管市场空间不大，但技术空间很大，创新空间更大，利润空间无限大。尹明善通过摩托车产业致富后，还大举投资足球、白酒产业，都取得巨大成功，而下一个目标就是进军轿车生产，而且合作伙伴选定是钱江摩托（000913）。

图为吉林通田阁萝

　　钱江摩托上月发布公告称，公司与重庆力帆实业集团、吉林江北机械制造有限公司约定，拟合作投资重组吉林通田汽车有限公司，其中，钱江摩托将占60%股权，重庆力帆实业集团将占30%股权，吉林通田汽车有限公司具有轿车生产资格，这意味着钱江摩托将借此跻身整车生产行业。

　　在整个汽车产业中，客车、卡车虽然量大，但不赚钱，还是轿车赚钱，吉利汽车的李书福生产摩托车发家后果断进入整车生产，现在他的浙江老乡钱江摩托也想效法，摩托车企业都适合转型做小排量轿车，符合当今节能减排的大潮流，不过国家对整车生产有很高的行业门槛，钱江摩托借收购吉林通田汽车之壳进入整车生产，且携手力帆集团，一旦成事，发展潜力非常之大。

　　据2004年6月1日实行的新《汽车产业政策》第47条第3项规定：“跨产品类别生产其它类汽车整车产品的投资项目，项目投资总额不得低于15 亿元，企业资产负债率在50%之内，银行信用等级AAA。”第5项规定：“新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元，其中自有资金不得低于8亿元。”

　　面对整车生产的高门槛，钱江摩托买下吉林通田汽车之壳，绕道《汽车产业政策》，以获得轿车准生资格。而合作伙伴重庆力帆实业集团已经从摩托车领域扩张至轿车领域，可以提供一定的轿车运作经验，力帆计划投资建成年产轿车15万辆，汽车发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院，力帆乘用车工厂四大生产线冲压、焊接、涂装、总装已经完工，开始批量生产，成为获得轿车生产资格证的第一家民营企业，“力帆520轿车”去年破茧而出。

　　目前制造小排量汽车的环境相当宽松，油价高企，全球倡导节能减排，中外市场越来越大，但大企业又看不上小排量汽车，所以在恶性竞争中挺过来的摩托车企业迎来绝佳转型机会。钱江摩托携手重庆力帆集团，买下吉林通田汽车之壳，绕道《汽车产业政策》，以获得轿车准生资格，对公司而言是重大利好，连公司某独董的妻子在消息公布前一天还“偷步”买入，显示这利好是不同寻常的。不过钱江摩托现在又重回到底部，还低于利好出台前的位置，近日呈红三兵攻击型态，可重点关注。

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