用数据说话-四款热门中级车大比拼

　　与越来越高的房价不同，汽车的价格一路走低，不少人梦寐以求的中级车也已经放下了身段，这使得中级车普及的时代提前到来。但是，在中级车市场中各大厂商竞争非常激烈，车型之复杂、价格跨越之大让一些消费者挑花了眼。这次我们挑出了市场上的四款热门中级车——凯旋2.0L、轩逸2.0L、速腾2.0L和马自达6 2.0L进行对比。它们在定位、性能等方面各有所长，消费者可以各取所需。

大气安全，商务之选

　　说到中级车，不少车主都希望能兼顾商用和家用。这就要求车型在外观、空间和舒适性上符合商务车的需求，同时又要在安全等方面有突出的表现。在这些方面，东风雪铁龙凯旋可以说是当之无愧的首选车型。

　　凯旋的车身长、宽、高分别为4802mm、1773mm和1512mm，是四款车型中最大的（见表一）。这非常符合中国人对于大车的追求，也使得凯旋在四款车中非常惹眼，在“体型”上就高人一筹。宽大的车身加上2710mm的长轴距，带来的不仅仅是车主的面子，更提供了商务用途所必需的宽敞内部空间。通过合理的设计，凯旋在前座和后座的腿部空间上都做得相当令人满意，1512mm的高度位居四款车中最高，保证了乘坐没有丝毫的压抑感。
　

　                                        表一
　　
　　作为一款拥有“361°安全呵护”的车型，凯旋的安全配置可以说超越了同级别其他车型的水准，配置十分齐备（见表二）。这无论对于商用还是家用的购车者，都是至关重要的考虑要素。除了前后气囊和双侧安全气帘，凯旋还配备了ESP、随动转向双氙气大灯、倒车雷达等高科技主动安全装备，保证了驾乘者的绝对安全。在这一点上，四款车型中除了凯旋之外，最可称道的就是同属欧系车的速腾。但是，速腾在整体车身安全设计上与凯旋的“救生舱”原理整体车身设计相比略逊一筹，而且从速腾的ESP为4通道（凯旋为8通道）、缺少倒车雷达和氙气大灯来看，东风雪铁龙为了保证安全性确是更舍得下血本。

恬静轩逸，家用之选

　　虽然凯旋在商务性能上全面胜出，但在纯家用车所要求的温馨、节油等性能上，轩逸在四款车中一跃成为首选。
　　轩逸的外形较为秀气，简洁的中控台和少量的桃木装饰更降低了严肃的气氛，体现了轩逸所要突出的家庭温馨感。虽然轩逸在内部空间上与凯旋、马自达6相比稍有不足，但作为家用已经足够。而且，轩逸的内饰大多经过精心设计，乘坐感比较舒适。例如它的座椅的质感以及形状，尤其是后排座椅，据说其设计理念就来自于家用沙发，形状和质感都非常自然舒适，成为其在四款车中的一大亮点。
　　为了保证乘坐的舒适，轩逸还在降低噪音、提高变速器的平顺性上下了很大功夫。轩逸的整个加速过程非常安静，而CVT无级变速器使得轩逸无论以何种形式加速，速度提升都是呈线性规律的，加速非常均匀平稳。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表三

　　作为一款适合于家用的轿车，轩逸在动力性和节油经济性的平衡上也做得相当不错（见表三）。家用轿车多作为城市内代步使用，轩逸100KW功率已经相当足够。而且轩逸曾在2006CCTV节油挑战赛上打败击败福克斯等车型，可见其XTRONIC CVT无级变速器保证了较好的燃油经济性。

稳重够用，中庸之选

　　虽然既不像凯旋那样大气、拥有豪华科技装备，也不像轩逸那样节油有道、适合家用。但速腾在各方面都能保证你挑不出很明显的毛病。而且与凯旋一样的欧系血统更让它平添了一份高贵。因此，速腾将是讲求中庸之道的消费者首选。
　　速腾因为轴距为2578mm，因此空间绝不是它的强项。但通过合理的设计，速腾还是保证了后排较为充裕的空间。而且速腾在前排的横向空间上较为宽大，因此更容易受到中老年消费者的欢迎。虽然与凯旋相比，速腾在科技配置上少了随动转向双氙气大灯，ESP的级别也较低，但令人惊喜的是它具有前排侧气囊，同时大灯高度可调和感应雨刷也提供了行驶的安全系数。
　　速腾动力表现让人感觉到它的设计理念是“够用”。85KW的功率、170N•m的扭矩在加速产生的推背感已比较明显，而手感出色的6速Tiptronic手动自动一体变速箱也为速腾加了不少分。与动力性相关的操纵性上速腾有更多的亮点，因为和凯旋一样配备了ESP，所以操控非常稳定，而且低速时最轻盈的方向助力转向在高速时反而变得更稳定，后悬架也是具有技术优势的多连杆式。

“躁动”操控，驾驶之选

　　马自达6向来以操控性著称，有人更形象得将它称为“弯道之王”。马自达6 2.0L 装备的发动机可获得108KW的功率和183N•m的扭矩。与之搭配的是5速手自一体变速箱。轻点油门，车子的响应速度很快，低扭表现不错。这让马6在多弯的路段中可以做出连续而顺畅的加速。那么，这场操控之战是否由马自达6不战而胜了呢？
　　虽然马自达6的性能非常出众，但在四款车型中却有一款车型能与之匹敌，那就是东风雪铁龙凯旋（见表四）。从数据上来看，凯旋的最大功率和扭矩都要高于马自达6。
　

　                                                                                表四

　　在实际表现中，由于马自达6车身底盘较低，而且方向盘较硬，同时转向十分准确，因此在操控上更为纯粹一些。与之相比，凯旋更像是一位全副电子武装的绅士，它的ESP和软硬适中的悬挂使其更偏向于安全和舒适，而不是与马自达6一样专心为驾驶者提供操控的快感。

　　可以说，凯旋、轩逸、速腾和马自达6都有自己不同的气质和性能优势，因此消费者有着较大的选择余地。在中级车价格日趋合理的情况下，这四款车都是较理想的选择。

 
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